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Nockenwellen vom Schalter oder Schärfere

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NSX-K

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1

Thursday, February 18th 2016, 3:29pm

Nockenwellen vom Schalter oder Schärfere

Wie oben schon beschrieben, suche ich für mein neues Projekt NSX Nockenwellen vom Schaltwagen oder schärfere.

Falls Ihr was da habt oder was seht, wäre super wenn ihr bescheid sagen würdet.

MfG Maik :wink:

austrian type-R

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Friday, February 19th 2016, 8:57pm

Wenn du den Motor auflädst, dann kannst die die AT Wellen drin lassen.
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Monday, February 22nd 2016, 9:11am

Ne wann dann richtig :no:

austrian type-R

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Monday, February 22nd 2016, 12:30pm

Schärfere Nocken sind aber schlechter für geladene Motoren, du hast damit eher einen Leistungsverlust als einen Gewinn. Das ist einfach erklärt und hat nämlich was mit der Ventilüberschneidung zu tun. Es ist durchaus möglich, dass du mit den AT Wellen mehr Leistung hast. Unten rum ists sowieso egal, weil da haben sie das gleiche Profil (denke ich mal) und oben wirds schon reichen. Es geht nicht um die Spitzenleistung, sondern das es fahrbar bleibt und ab 600nm wird es für das Getriebe sowieso kritisch.
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Monday, February 22nd 2016, 9:12pm

Ja soweit habe ich bisher noch nicht gedacht muss ich zugeben. :sad2:

Ich habe so wenig Zeit...... ich konnte mich mit dem ganzen Motor / Turbo kram noch garnicht wieder weiter beschäftigen.

Danke Dir schonmal Austrian

Ich gehe der Sache gleich mal nach

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greenberet

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Tuesday, February 23rd 2016, 12:27pm

Quoted from "austrian type-R"

Es ist durchaus möglich, dass du mit den AT Wellen mehr Leistung hast.
+1

Wenn ich mich richtig erinnere, haben die Automatik-Wellen keine Ventilüberschneidung im VTEC-Bereich und die Handschalter-Nockenwellen schon. Wenn man Luft mit Druck in den Brennraum bläst, verliert man welchen, wenn Einlass- und Auslassventile gleichzeitig offen sind. Daher sind Deine AT-Wellen ohne Ventilüberschneidung vielleicht ohnehin die Besseren, wenn man den Motor aufladen will.

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Tuesday, February 23rd 2016, 2:08pm

Finde ich Klasse das Ihr Euch da so rein denkt :up:

Es ist tatsächlich ein Punkt über den ich vorher nie so richtig nachgedacht habe. Wieder ein Beweis.... man lernt NIE aus oder sollte sich mehr auf die Geschichten konzentrieren bevor man sucht oder bestellt oder sowas. :ja:

Ich würde ja nicht nur Geld sparen, ich hätte ja evt sogar einen Vorteil davon :ja:

austrian type-R

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Tuesday, February 23rd 2016, 6:45pm

Weil das ja grad sehr gut zu deinem anderen Thread passt: Auf meinen ex. Turbo ITR bin ich nicht die ITR Wellen gefahren, sondern die zahmeren B16A2 Wellen. Das hat erstaunlich viel Leistung gebracht. Es waren an die 50nm und 40PS bei gleichem Setup und Ladedruck.
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This post has been edited 2 times, last edit by "austrian type-R" (Feb 23rd 2016, 7:16pm)

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Wednesday, March 2nd 2016, 1:39pm

Naja, ich habs ja nicht so eilig. Das ganze wird im laufe des Jahres ganz in Ruhe aufgebaut.

ich war heute beim Arzt und Rennstrecke fahren oder Motorrad kann ich dieses Jahr eh vergessen (Bänderiss und Innenminiskus kaputt) :sad2:

Ich habe also mehr Zeit zum aufbauen und weniger zum fahren. So bleibt der Kompressor mit Setup dieses Jahr ersmal unangetastet und Teile und Konzept selber erstelle ich nach und nach im Sommer.

So kann ich mich wenigstens mal richtig wieder mit der Materie beschäftigen.

Ich berichte wie es weiter geht. :ja:

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