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KEIN APRILSCHERZ!

Seit heut morgen 7 Uhr ist mein "neuer" NSX, per geschlossenem Anhänger, auf dem Weg zu mir und ich hoffe, dass er so gegen 14 Uhr hier eintrifft.

Werde später natürlich ausführlich darüber berichten! :-)

PIT

Seit ca. 90 min bin ich nun wieder NSX Besitzer.

Der "Vermittler" war pünktlich da, das Abladen ging problemlos und die gleich anschließende Besichtigung und die Probefahrt waren mängelfrei. Leider haben wir hier nur 1°C und noch nicht ganz abgetrocknete Straßen, so dass die erste Ausfahrt recht kurz ausfiel.

Dieser NSX steht wirklich super da, auch dank Christian von http://www.atr-racing.com/, der diesen NSX aus Frankreich geholt und wiederbelebt hat.

EX-Besitzer Dani (wolverine nsx) hat noch diverse Teile verbaut, die den NSX optisch und technisch sehr gut abschneiden lässt.

Die Leistungsentfaltung kommt deutlich besser zur Geltung als beim AT, die Bremse ist um Welten besser (Gruß an Procar), die Taitec macht den gleichen guten Sound, wie beim AT, Radio wurde kurzfristig auch noch repariert (Gruß an hfg und Torsten aus Freiberg).

Hier Daten und Extras des NSX

Honda NSX NA1 MT

Farbe: rot, schwarzes Dach

EZ: 13.02.1991, 62150 km

Serienausstattung:

ABS, ZV, elektrische Fensterheber, TCR, Klimaautomatik, Lederausstattung, Radio mit CD-Wechsler, Tempomat, Wegfahrsperre

Extras

OZ Ultraleggera, schwarz glänzend, VA 17“, HA 18“
Taitec Fächerkrümmer
Taitec GTLW ESD
KW Gewinde V.3
Procar Big Brake Kit
K&N Tauschfilter
Kühlmittel-Ausgleichbehälter
Procar Airbox
Mugen ECU
Zanardi Schaltknauf
NSX-R Schaltsack
NSX-R short shifter
NSX-R Fußmatten
NSX-R Intake Manifold (Ansaugstutzen)
Billet Aluminum Racing Pedals

bereits durchgeführte Arbeiten seit 2009

Neulackierung (nur rot)
Zahnriemen/Wasserpumpe gewechselt-2010 bei 52000 km
Spannrolle für Steuerriemen
LMA's: 12 Stk. erneuert
(LMA steht in "Neudeutsch" für Lost Motion Assemblies. Hier heißen sie Spielausgleichselemente. Die LMA sollen die VTEC Nocke im Nicht-VTEC Bereich auf Spannung halten. wenn die kaputt gehen oder so KANN es auch Klackern/Tickern...
Überprüfung des Ventilspiels (es war keine Korrektur nötig)
Ventildeckeldichtung: 2 Stk.
Luftfilter
Klimakompressor Keilriemen
Lichtmaschine Keilriemen
Kupplungs Kit: 2 Stk. Reibscheiben mit Zwischenplatte und Druckplatte
Schwungscheibe
Ausrücklager
Schwungscheibenlager
Zündkerzen NGK Platinum Hitzegrad 6: 6 Stk.
Abgaskrümmerdichtung: 2 Stk.
Luftfilter Denso
Motoröl Fuchs Titan 10w40: 5,5 Liter
Getriebeöl Honda MTF3: 2,7 Liter
Kühlerfrostschutz für Alumotoren: ca. 6 Liter
Bremsflüssigkeit DOT 4
Klimaanlagen Kältemittel gewechselt
Starterbatterie Exide
Bose Soundsystem Verstärker-Platinen: 3 Stk.
Heckklappenlifter, 2 Stk.
Glasdeckellifter, 2 Stk.
Elektrische Fensterheber: Aluklipps anstatt der alten porösen PVC Klipps für die Fensterseilzüge (verhindert Schaden von ca. 1200,-- Euro am Fenster + Motor)
Achsvermessung und Einstellung
Lederpflege der Sitze mit Meguiar's Lederpflege
Innenraumpflege mit Meguiar's Reiniger






Viele Grüße an den EX Besitzer Daniel nach Thailand und vor allem seinem Spezl Martin, mit dem ich die ganze Zeit einen sehr netten Kontakt hatte und der sich um alle Belange des NSX mehr als nur gekümmert hat.

PIT

@Procar

Der letzte Ölwechsel hat erst vor ca. 14 Tagen stattgefunden und es wurden 5l Öl eingefüllt. Die Abstandspuffer sind wahrscheinlich schon bei Christian verschütt gegangen und die Gummilippe ist dran, das ist auf dem Foto nicht richtig zu sehen, denn genau diese Lippe habe ich heut schon mit Gummipflege behandelt.

Wahrscheinlich ist, außer deinem NSX, KEIN NSX 100% perfekt und hier sind es wahrlich nur Kleinigkeiten, die man jederzeit leicht beheben kann.

PIT

P.S. Schade, dass du nicht auf meine Mail reagiert hast.

Zitat von »austrian type-R«

Die Puffer in der Hauber dürfte ich tatsächlich vergessen haben. Die Haube war neu von Honda, also nichts gebrauchtes oder Nachbau.

Vielleicht kannst du mir die Puffer noch schicken?

Gruß!

PIT

Danke auch an dich, Karlo.

Ein paar Kleinigkeiten sind schon erledigt.

-Das Lenkrad in Mittelstellung gebracht
-Einrastöse für Fronthaubengestänge erneuert (hat gefehlt, dadurch schlug das Gestänge an die Haube und man dachte, das Fahrwerk klappert )
-Tankdeckelverriegelung repariert (ist beim reinigen in den Kotflügel gefallen, da zuvor nicht richtig eingerastet)
-Außen- und Innenpflege und dem Gutachter zur Bewertung vorgestellt (Wertgutachten erforderlich für die Youngtimerversicherung)

PIT